Гольф 4 замена жидкости ГУР. Устанавливаем автомобиль на подъемник. Снимаем отрицательный провод с клеммы аккумулятора. Отсоединяем патрубок воздухозаборника. Сливаем жидкость из бачка. Поднимаем автомобиль. Допускается поднимать только переднюю часть автомобиля. Демонтируем защиту картера и домкратную пластину. Отворачиваем штуцер подсоединения одной из гидравлических линий А или Б к картеру рулевого механизма. На приемный штуцер надеваем виниловую трубку и опускаем ее конец в какую-либо емкость. Сливаем жидкость путем вращения рулевого колеса в обе стороны из одного крайнего положения в другое. Отворачиваем штуцер второй линии и таким же путем сливаем из нее жидкость.
В резервуар ГУР заливаем свежую гидравлическую жидкость до половины объема. Медленно вращаем рулевое колесо из одного крайнего положения в другое до тех пор, пока не прекратится образование пузырей. При этом следует сохранять залитый уровень жидкости в маслоприемнике.
Включаем двигатель. Продолжаем прокачивать систему при работе двигателя на холостых оборотах при медленном вращении рулевого колеса из одного крайнего положения в другое. Как правило, воздух прекращает выделяться после третьего-четвертого циклов такого вращения. Если этого не происходит, то следует выждать примерно полчаса и повторить процесс прокачки.
Далее двигатель останавливаем и опускаем автомобиль на землю. Включаем двигатель и повторяем процесс прокачки гидравлической системы при холостых оборотах двигателя вращением рулевого колеса до прекращения появления пузырей воздуха. При этом необходимо поддерживать заданное количество жидкости в маслоприемнике. Если уровень жидкости снизится более 3 мм, то пузыри воздуха не исчезают или появляется посторонний звук в рулевом насосе. Тогда следует подождать примерно полчаса и повторить весь процесс.
Доливаем жидкость до требуемого уровня и проверяем герметичность соединений системы путем осмотра всех штуцеров ГУР. По окончании работ необходимо установить домкратную пластину и защиту картера.
